Zhejiang Benling: teie professionaalne mootorrattatootja!

Zhejiang Benling Motorcycle Manufacturing Co., Ltd. ja selle ekspordiettevõte Taizhou Strength Good Motorcycle Co., Ltd. asutati 2020. aastal ning asuvad Taizhou linnas, Zhejiangi provintsis, mis on Hiinas tuntud mootorrataste tootmisbaas. Meie ettevõtte pindala on üle 80,000 ruutmeetri ja ehitusala üle 36,000 ruutmeetri.

Meie eelised

Täiustatud seadmed

Benling Company on täielikult suletud valguskõvastuva värvi pihustusliinid, teaduslikud ja täiustatud koosteliinid jne ning kasutab ka CNC vertikaalseid terviklikke töötluskeskusi, täppistööriistu jne, et tagada mootorrataste ja nende osade sujuv ja kvaliteetne tootmine.

Lai müügiturg

Meie tooted on pikaealised Lõuna-Aasias, Kagu-Aasias, Lääne-Aafrikas, Euroopas, Ameerika Ühendriikides, Lähis-Idas ja teistes piirkondades. Neil on turul hea maine ja kliendid usaldavad neid sügavalt.

Täielik jõudluse testimine

Täppistestiseadmed ja -instrumendid, nagu reflektoorne CMM, dünamomeeter, mootori šassii dünamomeeter, vastupidavuse katsestend jne, võivad mootorrataste jõudlust ja kvaliteeti rangelt kontrollida ja kontrollida.

Teaduslik tootmisliin

Oleme läbinud ISO9000 sertifikaadi ja meie tootmisprotsess vastab rahvusvahelistele kvaliteedijuhtimise standarditele, tagades toote kvaliteedi järjepidevuse ja klientide rahulolu.

Mini Classic 50CC mootorratas

Mini Classic 50CC mootorratas on eelistatud toode linnareiside või igapäevaste lühikeste vahemaade jaoks. Sellel on trummelpidur, mis on rohkem kooskõlas traditsioonilise disainiga. Hüdrauliline lööki neelduv disain võib vähendada lööki ja muuta teie sõiduprotsessi stabiilsemaks.

Vanad 110CC mootorrattad täiskasvanutele

Kui tahad näidata oma stiili ning pürgida kiiruse ja vabaduse poole, siis Vintage 110CC mootorrattad täiskasvanutele sobivad sulle väga hästi. Kulumis- ja põrutuskindlad vaakumrehvid võimaldavad sellel sujuvalt sõita erinevatel teedel.

Bensiinimootorratas täiskasvanutele

Täiskasvanutele mõeldud bensiinimootorratas on väga ilus. Kui sul on soov kiiruse ja vaba elu järele, siis see on Sulle väga sobiv toode. Selle maksimaalne mootori võimsus on 8000 p/min ja töömaht 250 ml, seega on ka maksimaalne kiirus kiire.

Affordable 3 Wheel Chopper Trike Motorcycle

Soodne 3 rattaga chopperiga mootorratas

Taskukohase 3 Wheel Chopper Trike Mootorratta hobujõud on väga võimas. Auto on varustatud suure hobujõulise mootoriga. 249cc töömahu ja neljataktilise mootoriga suudab see saavutada maksimaalseks kiiruseks 130 km/h.

3-rattaline bensiinimootorratas täiskasvanutele

Meie 3-rattaline bensiinimootorratas täiskasvanutele on varustatud 249 ml töömahuga mootoriga, mis tagab vaba aja veetmiseks ja igapäevaseks kasutamiseks piisavalt võimsust ja kiirust. Selle kütusepaagi maht on 15L ja kütusekulu 3,15L/100km, seega pole vaja sagedast tankimist.

4-taktiline 250cc 3-rattaline gaasimootorratas

See 4-taktiline 250cc 3-rattaline gaasimootorratas on hea jõudlusega mootorratas, mis sobib sõitmiseks teedel ja linnades. See on varustatud poolautomaatse käigukastiga, millel on suurepärane veojõukontroll, mis võib saavutada tundliku töökogemuse.

Täiskasvanute võidusõidu mootorratas 250cc

See Adult Racing 250cc mootorratas on kompaktne mootorratas, mis suudab sõita mitu miili. See on valmistatud tugevast ja vastupidavast metallisulamist raamist ja võimsast mootorist, mis toetab pikaajalist sõitu ega deformeeru kokkupõrke tõttu kergesti.

Täiskasvanute 4-taktiline sportmootorratas 350cc

See täiskasvanute 4-taktiline sportmootorratas 350cc on varustatud võimsa 350cc mootoriga, mis on õliga üleujutatud õhkjahutusega, 4-taktiline ja kütuse sissepritsega. Selle tulemusel ulatub selle maksimaalne võimsus 9000 p/min ja tippkiirus 160 km/h, kuid see ei tekita sõidu ajal ohtlikku kuumust.

Täiskasvanute 125cc gaasimootorratta Street Lega

Mootori tüüp: 4-Takt, õhkjahutusega vertikaalne (CBN125) Töömaht: 133 cm³ Surveaste: 8,7:1 Silindri läbimõõt: 56,5 mm

Mis on mootorratas?

Mootorratas (mootorratas, bike või kolmerattalisel juhul trike) on kahe- või kolmerattaline mootorsõiduk, mida juhitakse sadulakujuliselt istmelt juhtrauaga. Mootorratta disain on väga erinev, sobides erinevatel eesmärkidel: pikamaareisimine, pendelränne, reisimine, sport (sh võidusõit) ja maastikusõit.

Mootorrattaga sõitmise eelised

Leiate end keskkonnale lähemale

Autoga sõites on kaitse mõlemal küljel. Teil on küll aken, kuid paljud inimesed otsustavad seda autos oleva vahelduvvoolu tõttu mitte alla kerida. Mootorrattaga saate aga keskkonnaga otse kokku puutuda. Saate tajuda keskkonda lõhna, nägemise, heli, põnevuse ja puudutuse kaudu. Mootorrattaga sõitmine paneb sind ümbritsevaga suhtlema, mis on üldiselt suurepärane tunne.

See tugevdab teie reflekse
Mootorratta tasakaalustamiseks peate kasutama kogu keha. Aeg-ajalt ratta juhtimine ja tasakaalustamine võimaldab inimesel rattaga sõites veidi lõõgastuda. Mootorrattaga sõites tuleb aga pidevalt valvel olla. Ratturil on tõepoolest kiire reaktsioon ja vaimne selgus.

Rattaga sõitmine tõstab teie vaimseid võimeid
Teaduslikult on tõestatud, et mootorrattaga sõitmine parandab vaimset stabiilsust; see ei ole pettus. Tehti uuring, milles võrreldi neid, kes sõidavad sageli rattaga tööle minna, nendega, kes seda ei tee. Katsete tulemused näitasid, et tüüpilise rattasõitja aju erutas mootorrattaga sõites rohkem kui teistel sõitjatel. Samuti näidati, et neil sõitjatel oli oluliselt paranenud ruumiline mõtlemine ja mälu.

Rattasõit vähendab stressitaset
Peate tunnistama, et pikk mootorrattasõit ühel teie lemmikteel pakuks kahtlemata rahu ja mõistust, kui teil on raske päev. Teaduslikud leiud on kogu ideed toetanud. Sõitja vaimset ja emotsionaalset tervist parandab mootorrattaga sõitmine. Lisaks leevendab rattasõit stressi. Kui olete rattaga sõitnud, kogete tohutuid ja rõõmsaid tundeid.

Sa saad vaimselt kasu
Vaimsuse lihtne määratlus on hoida end eemal pidevatest elu segavatest teguritest, mis ei lase sul endaga suhelda. Kuna ümbrus, nagu ilm, tee ja vaade, on sõitjale meelepärased, võib mootorrattaga sõitmine aidata mõnel ratturil ühendust oma sisemise minaga. Ratsutamine võib rahustada ja tuua sisemise rahu.

Jalgrattaga sõitmine hõlbustab positiivsete kemikaalide vabanemist
Meie aju keemilised protsessid emotsioonide jaoks. Meie aju toodab mitmeid hormoone, mis panevad meid tundma rõõmu, ekstaasi ja masendust. Rõõmsaid mõtteid vabastavad teie meeles sellised hormoonid nagu dopamiin, oksütotsiin, endorfiin, serotoniin ja adrenaliin. Need hormoonid vabanevad ainult siis, kui olete põnevil ja kui tunnete end mootorrattaga sõites erutuna, olete üliõnnelik. Mootorrattaga sõitma õppimine on sõltuvusest vabanemine. Kui teil on see oskus, on see teile parimal viisil kasulik. Hea rattatreener muudab sõitjad valvsaks ja arendab mõistust tee- ja liiklusummikutega toimetulemiseks. See muudab teid ennetavaks ja visuaalselt erksaks ning loob kaitsva mõtteviisi.

Mootorrataste peamised komponendid

1.Mootor-Iga mootorratta tuksuv süda on selle mootor, isegi kui ratas on mootori ja akuga elektrisõiduk. Levinud mootorrataste klassifikatsioon on mootori suurus, mõõdetuna kuupsentimeetrites (cc). Suurema ccm mootorid on raskemad ja nõuavad töötamiseks rohkem võimsust. Enamasti kinnitatakse mootor otse mootorratta raami külge. See hoiab mootorratta raskuskeskme madalal, hoides samal ajal mootori ratastest ja esihargist piisavalt kaugel. Mitteelektriliste jalgrataste puhul paigaldatakse kütusepaak mootori kohale, tavaliselt istme all asuvasse keskossa.

2.Šassii
Šassii on mootorratta skeleti struktuur. Šassii konstruktsioon sisaldab mitut mootorratta integreeritud osa, mis on ülejäänud ratta jaoks aluseks. Šassii moodustavad komponendid on raam, esihark ja vedrustus.

Esikahvel
Teie mootorratta juhtimine ja juhitavus on võimalik tänu esihargile. Juhtraud ühendatakse esiratta mõlemal küljel asuvate kahvlitorudega, mis hoiavad vedrustuses hüdraulilisi vedrusid; see toru ühendub jalgadega (nn liugurid), mis kinnituvad esiteljele ja kontrollivad ratta liikumist.

Raam
Väidetavalt on šassii kõige olulisem osa raam, šassii keskne element, millel istub ülejäänud mootorratas. See sisaldab esihargi ühenduselementi (nimetatakse peatoruks), mis võimaldab sellel detailil pöörata. Alumiinium või teras on oma tugevuse ja tiheduse tõttu tavalised materjalid mootorratta raami ehitamiseks.

Vedrustus
Mootorratta maapinnal hoidmine ja sujuv sõit on vedrustuse ülesanne. Levinud on nii esi- kui ka tagavedrustuse seadistus. Ees ühenduvad hüdraulilised amortisaatorid kahvliga ja amortisaatorid ratta all. Tagaosas ühendab kere teljega vedrustus.

3. Käigukast

Selleks, et võimsus voolaks mootorist läbi jõuülekande, on vaja käigukasti. Käigukast aktiveeritakse käikude vahetamisel käsisiduri kaudu, lükates ratast edasi mootori tekitatud pöördemomendiga. Kõige tavalisem mootorratta käigukasti seadistus on järjestikuline käsitsi käigukang, mis töötab koos jalgpedaali käiguvahetiga. Käsitsi järjestik käiguvahetus tähendab, et sõitja lülitab käigud käsitsi kas üles või alla järgmisele järjestikusele käigule. Muud käigukasti osad, mis aitavad teie jalgrattal liikuma hakata ja liikuma jääda, on järgmised:
Süütelüliti: juhtrauale kinnitatud võtmega lüliti, mis juhib jõuvoolu ülejäänud mootorrattasse

Starteri pedaal: kui süüde on aktiveeritud ja võimsus vabastatakse jalgratta kaudu, võimaldab see pedaal ratturil jalgratast käivitada

Jalglüliti: võimaldab ratturil käike üles või alla vahetada jalatugede lähedal asuva jalgnupuga

Käsisidur: juhtraual asuv juhtnupp, mis ühendab siduri mootorist lahti, võimaldades sõitjal ohutult käiku vahetada

4.Rattad

Teie mootorratta rattad ja rehvid mõjutavad oluliselt selle võimalusi ja jõudlust. Rehvide reitingud on olemas tänavakasutuse, suure kiirusega sõitmise, maastikul seikluste ja muude sõidustsenaariumide jaoks. Hinnangud erinevad olenevalt toetatava mootorratta kaalust ja pinnast, millest rattaga sõidetakse (lahtine pinnas, linnatänav või rada). Rattad on ka esi- ja tagapidurite kinnituskohaks. Esipidurid on suuremad kui tagapidurid, kuna mootorratta esirataste kiireks peatamiseks ja ratta kiiruse aeglustamiseks on vaja lisajõudu. Mõlemat pidurit juhitakse juhtraual olevate hoobadega.

5. Instrumentide ekraan

Ekraan ehk näidikuplokk on teie mootorratta keskne arvutisüsteem. See on koht, kus saate jälgida oma kiirust sõidu ajal, vaadata kütusetaset ja hoida silma peal kõigil elektroonilistel lisaseadmetel, mis teie jalgrattal võivad olla (nt GPS-seade või mootori temperatuuriandur).

Mootorrataste bensiinimootorite tööpõhimõte

Vastus koosneb kahest osast – kaasatud aluspõhimõte ja praktiline viis selle põhimõtte rakendamiseks. Füüsiline osa seisneb selles, et suletud gaasi kuumutamisel selle rõhk suureneb. Mida kuumemaks gaas muutub, seda kiiremini selle molekulid ringi suumivad, põrkudes pidevalt üksteise ja anuma seintega kokku. Gaasi rõhk tuleneb gaasimolekulide seintega kokkupõrkest. Seda gaasirõhku saab kasutada bensiinimootori kolvi käitamiseks. Üks lihtne viis õhu soojendamiseks on segada sellesse kütust ja seejärel segu süüdata.

Mehaaniline osa seisneb selles, kuidas me kasutame seda ideed lasta kütusega kuumutatud gaasil laieneda, et luua mootorratta tagaratast pöörav võimsusmasin. Alustame silindriga, mis on ülemisest otsast suletud ja milles tihedalt liibuv kolb saab üles-alla libiseda. Kolvi sees pöörlev varras ulatub silindri lahtisest alumisest otsast välja, et kinnitada vändaga võllil, mis pöörleb silindri all asuvates laagrites. Kui me seda "vänt-võlli" keerame, siis vända küljes olev varras ajab kolvi oma silindris üles-alla. See annab meile liigutatava kolvi, mille gaasirõhk võib silindri alla ajada ja liikumine, mis edastatakse läbi varda, mis ühendab kolvi vändaga, võib anda vändale tõuke, tehes seeläbi kasulikku tööd.

Silindri suletud ülaosas, mida nimetatakse silindripeaks, on kolm olulist osa. Kaks neist on klapid – sisselaskeklapp, mis laseb värske kütuse-õhu segu segamisseadmest silindrisse siseneda, ja väljalaskeklapp, mis laseb paisutatud põlemisgaasist silindrist lahkuda. Kolmas oluline osa on süüteküünal, mis on kruvitud peas olevasse keermestatud avasse, et elektrisäde saaks vajadusel hüpata üle pistiku silindris asuvate elektroodide.

Sisselaske- ja väljalaskeklappide avamiseks ja sulgemiseks on vajadusel ette nähtud klapi töömehhanism ning teine ajastusmehhanism põhjustab sädeme hüppamise üle süüteküünla elektroodide õigel hetkel ja mitte mingil muul ajal.

Alustame töötsüklit nii, et kolb on silindri ülaosale või peale kõige lähemal. Keerame vänta. Sisselaskeklapp avaneb ja kolb liigub allapoole, peast eemale, tekitades silindris osalise vaakumi. Läbi avatud sisselaskeklapi tormab sisse õhu ja kütuse segu. Kui kolb jõuab oma käigu põhja, sulgub sisselaskeklapp. Nüüd muudab kolb suunda, tõustes pea poole, surudes kütuse-õhu segu kokku. Kui kolb on peaaegu jõudnud ülemisse asendisse, saadetakse üle süüteküünla elektroodide säde. Selle sädeme intensiivne kuumus süütab surukütuse-õhu segu, põletades selle ja eraldades soojust. See kuumus põhjustab põlenud gaaside rõhu tõusu umbes 7 korda kõrge rõhuni. See rõhk ajab nüüd kolvi uuesti alla, kuid suure jõuga, andes väntvõllile tugeva pöörlemise. Väntvõlli külge on kinnitatud hooratas, mille eesmärk on hoida mootorit sujuvalt pöörlemas, isegi kui kolb annab jõudu vaid katkendlikult.

Mida tuleks enne mootorratta valimist arvestada

Arvestage oma ratsutamiskeskkonda

Kõigepealt peaksite mõtlema, kuhu kavatsete mootorrattaga sõita, kas sõidate iga päev tööle ja koju, kas sõidate linnas või otsite jalgratast ainult nädalavahetuse sõitudeks? Olenevalt sellest, mis on teie rattaga sõitmise ainus eesmärk, mõjutab see seda, millist ratast peaksite valima. Näiteks kui kavatsete peamiselt linnadžunglis ringi sõita, valige väiksem ja kergem jalgratas või isegi elektrimootorratas. Teisest küljest soovivad need, kes kavatsevad teha pikemaid pendel- või maanteereise, suuremat ja suurema pakiruumiga ratast, näiteks matkamootorratast.

Hinnake oma litsentside ja kogemuste taset

As we mentioned a little earlier, the type of motorcycle you ride will depend heavily on the licence you have. If you are someone who has just passed their CBT, you will be limited to riding a 125cc powered bike. In contrast, if you have passed your full motorcycle licence, you are entitled to ride whichever bile you desire - however just because you can doesn't always necessarily mean you should! Those who have slowly built up to their full licence going from a CBT to your A2 licence, and then onto your full, it can be assumed that you have a fair bit of experience behind you and know how to handle bikes of a varied power output. However, if you have opted to do direct access to your full motorcycle licence the chances are you won't have much riding experience behind you and opting for a very heavily powered >1000cc mootorratas teie esimeseks rattaks ei pruugi olla parim valik.

Electric Motorcycle for Adults Street Legal

Tehke oma uurimistööd

Enne kindla otsuse tegemist, millist mootorratast soovite, peate tegema oma põhjaliku uurimistöö. Uurimise ajal on see suurepärane võimalus lugeda teavet kõigi jalgrataste kohta, millel olete silma peal hoidnud, ning vaadata, millised jalgrattad on kõige töökindlamad, algajatele parimad ja isegi kõige paremini sobivad. teie mootorrattaloa tüübiga.

Õige istmekõrguse ja sõiduasendi leidmine

Ideaalis võiksite mootorratast ostes istuda sellel ja olla mõlema jalaga maas. Tavaliselt on tänapäevased mootorrattad reguleeritava istmekõrgusega, kuid vanemate mudelite puhul tasub kindlasti loota ja vaadata, kas jõuate põrandale – te ei tohiks kunagi osta mootorratast, millel te pole vähemalt korra istunud! Soovite mitte ainult veenduda, et teie jalad puutuvad kindlalt vastu põrandat, vaid soovite ka veenduda, et iste on teie jaoks piisavalt mugav. Olenemata sellest, kas plaanite mootorrattaga tööle sõita või mitte, võin ette kujutada, et on vähemalt käputäis juhtumeid, kus leiate end pikemaks ajaks ratta seljast – viimane asi, mida soovite või vajate, on ebamugavustunne. Kui avastate end juhtnuppude kättesaamiseks venitamas või ebamugavasse sõiduasendisse, ei riku see mitte ainult teie sõidunaudingut, vaid võib ka ohtlikult mõjutada ratta tasakaalu, eriti aeglasemal kiirusel.

Võrrelge sõitja kaalu kandevõimet
Enne lõpliku otsuse tegemist on soovitatav arvestada nii oma kaalu kui ka jalgratta kaaluga. Näiteks kui mootorratas on teie jaoks liiga suur või liiga väike, võib see muuta ratta juhtimise äärmiselt keeruliseks ja halvimal juhul võib põhjustada juhitavuse kaotamise või mootorratta avarii. Teise võimalusena, kui jalgratas ise on teie jaoks liiga raske, võib see muuta selle kontrolli ja manööverdamise palju raskemaks ning lõppeda taas sellega, et kaotate kontrolli ja saate viga nii endale kui ka rattale.

Kas vajadusel saab jalgratast reguleerida?

Lõpuks, kui olete järginud kõiki ülaltoodud samme ja avastate end istunud mootorratta seljas, mis võib olla teie jaoks tehases liiga kõrge või väike – ärge muretsege, enamik rattaid on reguleeritavad! Levinuim viis ratta reguleerimiseks on istme kõrguse muutmine ja/või vedrustuse reguleerimine – sisuliselt ratta langetamine või tõstmine. Enamik esindusi saab seda teie eest teha, kuigi see oleneb kõnealusest mudelist.

Võtke arvesse oma eelarvet

Üks suur tegur, mis teie mootorratta ostuotsuse tegemisel rolli mängib, on teie eelarve. Kui teil on pisut piiratud eelarve, siis võib-olla võib kasutatud mudel olla teie jaoks parim tee. Kui teil on aga natuke rohkem eelarvet mängida, võite hakata mõtlema uhiuue mootorratta ostmisele.

Nõuanded mootorratta hooldamiseks

Regulaarne hooldus on ülioluline, kui soovite oma mootorratast ohutult ja tõhusalt töös hoida. Hoolduskontrollid võivad teid hoiatada ka võimalikest probleemidest, mida soovite tabada, enne kui olete avatud teele.

01/

Vahetage õli:Peaksite õli sageli vahetama, sõltuvalt tootja soovitatud hooldusintervallidest.

02/

Kontrollige rehvide kulumist:Madal rõhk või kulunud rehvimustrid võivad põhjustada ohtlikke sõidutingimusi; kontrollige oma rehve iganädalaselt, et jälgida nende seisukorda.

03/

Madala vedeliku lisamine:Kontrollige vedelikke ja lisage hooldusreiside vahel madalaid tasemeid, et säilitada funktsionaalsus ja vältida kulukaid remonditöid.

04/

Testige akut:Tühja aku võib teie reisile tõsiselt pärssida. Testige oma jalgratta akut enne pikki sõite, et veenduda, et see laeb korralikult.

05/

Puhastage õhufilter:Kiire suruõhuvool võib pikkade sõitude vahel õhufiltri puhastada, enne kui vajate väljavahetamist.

06/

Uurige kütusefiltrit:Ummistunud kütusefiltrid võivad põhjustada probleeme mootori käivitamisel ja kiirendamisel, seega kontrollige neid sageli.

07/

Määrige ajamiketti:Pärast sõitu mootorratta ajami keti määrimine, kui see on veel soe, võimaldab ketil rohkem õli imada.

08/

Hoidke oma jalgratas kaetud:Katke oma jalgratas, kui seda ei kasutata – kas parkige see kaetud ruumi või kasutage ilmastikukindlat tenti.

Meie tehas

Meie tehasel pole mitte ainult täiustatud tootmis-, kooste- ja kontrolliliinid, vaid see pakub klientidele ka tehnilisi projekte ja lahendusi. Rohkem kui kümneaastase kogemusega meeskonnad ja insenerid saavad projekteerida ja valmistada mittestandardseid seadmeid või osutada muid tehnilisi eriteenuseid.

productcate-1-1

Mootorrataste ülim KKK juhend

K: Mis on gaasipaak?

V: Gaasipaagi ülesanne on hoida mootorratta mootori käitamiseks vajalikku kütust. Keskmise suurusega gaasipaak mahutab 3-6 gallonit. Miilid galloni kohta sõltuvad paljudest teguritest, sealhulgas mootori töömahust, keskkonnast, mootorratta tüübist ja kasutusest ning sõidustiilist.

K: Mis materjalist on mootorratta raam valmistatud?

V: Mootorratta selgrooks on selle raam ja tootmiseks on mootorrattad kas terasest või alumiiniumist. Mõned eksootilised mootorrattad kasutavad isegi süsinikkiudu. Raam on aluseks jalgratta komponentidele, sealhulgas tagavedrustus, rool, mootor, bensiinipaak ja aku.

K: Mis on mootorratta mehhanism?

V: Mootorrataste mootorid töötavad samamoodi nagu autode mootorid. Need koosnevad kolbidest, silindriplokist ja peast, mis sisaldab klapijada. Kolvid liiguvad silindriplokis üles ja alla, ajendatuna sädemest süttinud kütuse-õhu segu plahvatustest.

K: Millised on mootorrataste kolm tegevusetappi?

V: Otsige, hindage ja käivitage (VT)

Kogenud mootorratturid on kursis nende ümber toimuvaga. Nad täiustavad oma sõidustrateegiat, kasutades SEE-d – kolmeastmelist protsessi asjakohaste otsuste tegemiseks ja nende õigeks rakendamiseks erinevates liiklusolukordades.

K: Kuidas mootorrattal automaat töötab?

V: Automaatrežiimides aktiveeritakse käigukast "intelligentselt" nii üles- kui ka allakäigul. Jadarežiimis otsustab aga juht, millal käik vahetada, vajutades kahte rooli vasakul asuvat nuppu.

K: Mis juhib mootorratta kiirust?

V: Drossel. Parem käepide on gaasihoob, mis juhib bensiini voolu mootorisse ja seega ka mootori kiirust ja lõpuks ka mootorratta kiirust. Kiiruse suurendamiseks keerake gaasihooba parema käega enda poole. Kiiruse vähendamiseks keerake gaasihoob endast eemale.

K: Kuidas peatada mootorratas suurel kiirusel?

V: Sõltuvalt sellest, kui kiiresti sõitsite ja kui järsku peate peatuma, peate lülitama madalamale käigule, kuni ratas on peaaegu täielikult peatunud. Paljudel mootorratastel on kõrge esimene käik, samas kui kõrgemad käigud on koondatud.

K: Milline on mootorratta õige pidurdustehnika?

V: Rakendage mõlemat pidurit nii õrnalt kui võimalik (ärge pidurdage tugevamini, kui peate). Pidurdamine tekitab ratta soovi "seisata ja sõita otse, nii et peate võib-olla avaldama sisemisele käepidemele täiendavat survet (pidage meeles "vastujuhtimise" põhimõtet), et jalgratas kalduks ja pöörleks.

K: Kuidas mootorrattal sujuvalt kiirendada?

V: Istuge kindlasti nii, et jõuaksite mugavalt gaasihoovastikuni ja kasutaksite seda sujuvalt. Olge ettevaatlik, et ära liigutades mootorit üle ei keeraks (ärge avage gaasi rohkem, kui on vaja mootorratta liikumiseks) või kui mootorratas seisab, sest see kulutab kütust ja raskendab mootorratta juhtimist.

K: Mis p/min peaksin mootorratta käiku vahetama?

V: Parim tehnika käiguvahetuseks on mootori heli ja kiiruse üle otsustamine. Sel viisil sujuva käiguvahetuse selgeks saamine võtab aega, kuid teie kannatlikkus on tasutud. Üldjuhul vahetab enamik mootorrattaid mugavalt käiku mootori pööretel 5,000-7,000.

K: Miks mu mootorratas ei käivitu?

V: Kõige levinumad põhjused, miks mootorratas ei käivitu, on tavaliselt lihtsad. Veenduge, et see oleks neutraalasendis, kontrollige, kas kaitsmed pole läbi põlenud, veenduge, et teil on kütust, ja veenduge, et võti on sisse lülitatud.

K: Kuidas mootorratta staator töötab?

V: Staator on mähitud juhtmete mähis, mille keskel on pöörlev magnet. Kui magnet pöörleb, tekitab see mähises magnetiliselt indutseeritud laengu ja see laeng saadetakse aku laadimiseks ja mootorratta süsteemide (nt tuled ja helisignaal) toiteks.

K: Kas mootorrattad tarbivad palju kütust?

V: Võrreldes autodega säästavad mootorrattad sõiduulatuse tõttu rohkem kütust. Mootorrataste keskmine kütusekulu on 30-40km/l, autodel aga keskmiselt 10-15km/l. Kergema koormaga saavad mootorrattad palju vähema kütusega kaugemale sõita.

K: Kas mootorrattad saavad liiklusummikuid vältida?

V: Jah. Liiklus (peaaegu) ei tähenda mootorratturi jaoks midagi. Tipptunnil ummikusse sattudes saavad mootorrattad mugavalt seisvate autode vahele põimida, et kiiremini sihtkohta jõuda. Osa sellest, mida sõitjad mootorrataste juures armastavad, on vabadustunne, mida nad teel olles saavad.

K: Kuidas mootorratast käivitada?

V: Kui teil pole vana mootorratast, on teie jalgrattal elektrooniline süüde, mis muudab mootori käivitamise sama lihtsaks kui auto käivitamise. Teie jalgratas ei käivitu enne, kui tapmislüliti on asendis "Sees", nii et keerake see enne võtme pööramist alla (tavaliselt on tapmislüliti punane klahvlüliti, mida juhib parem pöial). Järgmisena keerake võti asendisse "Süüte", mis on tavaliselt paremal. Veenduge, et olete neutraalasendis, seejärel vajutage parema pöidlaga käivitusnuppu, mis asub tavaliselt tapmislüliti all ja mida tähistab välgunoolt ümbritsev ringikujuline nool. Paljudel jalgratastel tuleb mootori käivitamisel sidur lahti ühendada. See on lihtsalt ettevaatusabinõu, et jalgratas ei kogemata ettepoole loksuks, kuna käik on sisse lülitatud. Käivitusnuppu all hoides pöördub mootor ümber ja hakkab tühikäigul käima. Karburaatoriga jalgrattad võivad vajada gaasipedaali kerget keeramist, kui mootor läheb ümber, et kütus silindritesse jõuaks. Sissepritsega jalgrattad seda ei vaja.

K: Kas mootorratast tuleb eelsoojendada?

V: Automootorite soojendamise tava on suures osas vananenud, kuid mootorratta mootori soojendamine on endiselt oluline osa sõidurituaalist, eriti kui jalgratas on karburaatoriga. See tagab, et mootor annab sõitu alustades sujuva ja ühtlase võimsuse. Peaksite töötama tühikäigul 45 sekundist mitme minutini, olenevalt sellistest teguritest nagu ümbritseva õhu temperatuur, mootori töömaht ja õlimaht. Kasutage temperatuurinäidikut üldise juhisena ja vältige mootori pöörlemist.

K: Mida tähendab 4-insult mootorrattal?

V: Mis puutub 4-taktilistesse mootoritesse, siis need töötavad bensiiniga ilma õlita ja kolb käib iga põlemistsükli jooksul kaks korda üles ja alla, mistõttu seda nimetatakse "4-taktiks". Kuid 4-taktimootorite puhul on vaja nii sisselaske- kui ka väljalasketoru klappe, mis peavad töötama suure täpsusega, muutes selle mootorivormingu keerukamaks, raskemaks ja muid puudusi. Kuid need tagavad stabiilse jõuülekande, hea kütusesäästlikkuse, puhtamad heitkogused ja palju muud. Seetõttu kasutavad peaaegu kõik kaherattalised mootorrattad, alates suurtest mootorratastest kuni väikeste rolleriteni, 4-taktimootoreid.

K: Kuidas kontrollida oma mootorratta õlitaset?

V: 1. samm: parkige jalgratas kesk-/padialusele või paluge kellelgi mootorratast hoida/istuda. 2. samm: lülitage mootor sisse, laske sellel mõni minut tühikäigul töötada ja seejärel 10–15 minutit jahtuda. 3. samm: kontrollige õli läbi mootori korpuse läbipaistva akna.

K: Kui kaua mootorratta rehvid kestavad?

V: Sarnaselt autorehvidele kuluvad mootorrattarehvid erinevatel kiirustel. Võite küsida: "Kui kaua mootorratta rehvid vastu peavad?" Tavapärase mootorrattahoolduse korral võib sportmootorratta esirehv vastu pidada umbes 3700 miili, tagarehv aga umbes 1800 miili.

K: Kas ma saan talvel mootorrattaga sõita?

V: Külm ilm võib raskendada mootorratta juhtnuppude kasutamist, nüristada teie tundlikkust ja reaktsiooniaega ning muuta teid peapööritavaks, nõrgaks ja kohmakaks tõsistel juhtudel, nagu hüpotermia. Kui te ei tunne end 100%, ärge minge ratsutama. Kui olete juba väljas ja tunnete end väsinuna või rahutuna, leidke koht, kus puhata.

Kuum tags: bensiinimootorratas täiskasvanutele, Hiina bensiinimootorratas täiskasvanutele tootjad, tarnijad, tehas